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H.O.G. Chapters

Directors Meeting

Régional Sud Est

5e réunion régionale ‘’ChapterDirector Meeting’’
Après les régions nord-est, centre, ouest, et Ile de France, c’est la région sud-est qui fait sa réunion régionale du ‘’ChapterDirector Meeting’’.

Stéphane Sahakian, Directeur du H.O.G France a convoqué les Directeurs des Chapters de Marseille, Perpignan, Avignon, Valence, Carqueiranne, Montpellier, Salon de Provence et Roquebrune/Argens.

 

Tous ont bien sûr répondu présents et se retrouvent en Avignon samedi 11 février.

Après un accueil chaleureux, amical et joyeux, tout le monde étant vraiment ravi de se retrouver, place au travail, avec les chiffres de l’année 2016.

Plus de 900 000 membres du H.O.G de par le monde, en Europe, la France est en deuxième position derrière l’Allemagne avec plus de 17 000 membres.

 

Trois nouveaux Chapters au sein du H.O.G France: Invictus Chapter en Auvergne, Brie and Gâtinais Chapter à Melun et le Chapter à Cagnes sur Mer.

 

Bienvenue les amis et welcome home !!

Ce sera au tour de la présentation des manifestations de l’année 2017: le grand prix d’Amérique, l’Euro Festival à Grimaud, le rallye Européen de Lugano en Suisse, l’American Tours Festival, Morzine et bien sûr Faak am See. Quel programme.

Ensuite Stéphane enchainera sur le H.O.G et ses Chapters, sa force, ses opportunités, ses faiblesses et ses risques.

 

Les échanges sont animés. Chacun donnera sa vision avec ses expériences.

 

La matinée s’égrainera jusqu’à l’heure du repas, car les échanges ça creuse, les méninges et l’estomac… place au déjeuner.

Après un repas et un moment de détente apprécié par toutes et tous, retour au travail, avec les actions extérieures, le rôle du concessionnaire, du Chapter.

Les actions à mener, les envergures de chacun.

 

Les objectifs sont définis et transmis, le tout pour avoir plus de force, plus de qualité, plus de membres, plus d’avenir et surtout, surtout plus de fun !!

 

Toute la journée aura été fort studieuse.

 

Chacun a pu dialoguer et échanger ses points de vue, ses difficultés et ses ambitions.

 

Stéphane a animé cette réunion avec le brio que nous lui connaissons, tous ont beaucoup apprécié cette réunion beaucoup plus intimiste et propice au travail.

Mais c’est unanime, tout le monde souhaite se retrouver avec tous les Directeurs au prochain ‘’ChapterDirector Meeting’’ national en 2018.

 

Stéphane a bien pris acte !!

 

Le ‘’Legend’’ y sera aux côtés de tout le H.O.G France.

un clic ici pour voir l'album 70 photos
 article et photos Laurent

Les partenaires de Legend Motorbike

Etienne, qu’il vente, qu’il pleuve, qu’il fasse chaud ou froid ... tu étais toujours là.

Etienne, assis sur ton tabouret, avec ta cigarette, tu passais tes après-midi à la concession.

Etienne, tu étais une présence inamovible, un point d’accroche pour aller discuter.

Etienne, tu étais aussi une « gueule », un visage buriné « loup des mers », un éternel sourire en coin, un regard vif.

Etienne, tu étais la mémoire des Clubs Harley-Davidson du département.

Etienne, tu as créé un reflexe pavlovien chez beaucoup d’entre nous : en rentrant dans la concession, inconsciemment, nous cherchons ta présence.

Etienne, maintenant, il faut nous habituer à ton absence.

Etienne, longtemps encore, nous parlerons de toi ... assis sur les tabourets des « Sénateurs ».

Etienne, bonne route parmi les étoiles.

Le Chapter 66 sera présent à cette cérémonie pour accompagner Etienne vers sa dernière demeure.

Nous vous donnons rendez-vous à la concession à 13h45 et nous partirons en convoi à 14h00 pour l'église Saint-Martin.

Pensez à porter les couleurs du Chapter.

Plus de 200 préparations sur base de Roadster

Election du plus beau custom jusqu'au 14 février

3e Battle of the Kings Harley-DavidsonPour la troisième année consécutive, Harley-Davidson relance son concours de préparation Battle of the Kings.

Après le modèle Street en 2015 puis le Sportster Iron 883 l'année dernière, c'est sur une base de Roadster que les différents concessionnaires européens doivent aujourd'hui composer. Force est de constater que le matériau semble en inspirer beaucoup puisque ce sont plus de 200 préparations qui sont aujourd'hui engagées dans le concours.

Les candidats venus d'Europe, du Moyen-Orient et d'Afrique n'avaient que très peu de règles à respecter dans le cadre du concours : utiliser une Roadster et ne pas dépasser 6.000 euros de pièces pour la customiser.

L'imagination n'ayant pas de limite, on retrouve de tous les styles, du custom dépouillé à la sportive carénée en passant par le scrambler, le café racer ou encore le side-car.

Maintenant que les participants ont été sélectionnés, c'est au tour des internautes de donner leur avis en votant pour leur réalisation favorite sur le site du concours, jusqu'au 14 février.

Plus d'infos sur les concours de prépas

    Obligation du port des gants : doit-on acheter une (...)

    Depuis le 20 novembre, conducteur et passager d’un deux-roues motorisé doivent porter des gants. Une obligation qui peut créer la confusion chez les motards entre conformité, homologation et étiquetage. Devez-vous changer vos gants ? Acheter une paire neuve ? On fait le point.

    Porter des gants à moto est obligatoire pour le conducteur et le passager d’un deux-roues motorisé depuis le 20 novembre dernier. Nombreuses sont les interrogations des motards : dois-je changer mes gants ? Quelle différence entre « certifié CE » et « homologué » ? Quelle étiquette dois-je avoir sur mes gants ? Voici notre éclairage.

    Dois-je acheter une paire neuve si je possède déjà des gants de moto ?
    Non. Les gants doivent être « conformes à la réglementation relative aux équipements de protection individuelle » : concrètement ils doivent être conçus pour limiter les risques de blessures en cas de chute. Un organisme de contrôle s’assure que les modèles des fabricants correspondent à différents critères comme la résistance à l’abrasion par exemple. Si le modèle passe le test, il reçoit le marquage CE.

    Détail qui a son importance, la mention CE doit être apposée sur une étiquette ou sur un support fourni avec le produit. Il n’est donc pas obligatoire d’avoir l’étiquette à même le gant, CE peut très bien être inscrit sur la boîte du produit. Comme le précise le site la DGCCRF : le marquage « est apposé sur le produit lui-même, à défaut sur l’emballage ou le document d’accompagnement ».

    Puis-je rouler avec des gants de jardinage étiquetés CE ?
    Non. Ce n’est pas l’étiquette CE qui fait la protection, on retrouve celle-ci sur de nombreux produits qui n’ont rien à voir avec la moto, mais elle est attribuée pour des exigences différentes, fonction de l’activité à laquelle le produit correspond.

    Comme écrit plus haut, les gants doivent être « conformes à la réglementation relative aux équipements de protection individuelle ». Il s’agit bien d’équipements de moto, et pas de jardinage, gants de vaisselle ou autre !

    Mais quelle différence entre marquage CE et norme ? 

    La norme (ici numérotée 13594 : 2015) est un niveau de contrôle supplémentaire, qui correspond à un cahier des charges plus précis. Mais il n’est absolument pas obligatoire de circuler équipé de gants correspondant à cette norme. Concrètement, elle est matérialisée par un logo spécifique sur les gants (ci-dessus).

    Si elle n’est pas obligatoire, la norme assure tout de même un niveau de protection supplémentaire, mais de posséder des gants qui répondent à cette norme relève du choix de chacun.

    Vous voilà prévenus, l’absence d’étiquette CE sur vos gants n’impose pas de les changer. Lors d’un contrôle routier, on devrait se contenter de vérifier que vous portez bien des gants de moto que l’on peut qualifier d’équipements de protection individuelle.

     

    En découvrant qu’un des leurs était en difficulté sur le bas-côté d’une route du New Jersey, Dan Barkalow et ses amis, des motards américains, se sont arrêtés pour le secourir. Les bikers sont tombés sur Bruce Springsteen en personne ! 

    Voir les photos

    (Capture Facebook)

     En revenant du Veteran’s Day, (l’équivalent du 11 novembre, ndlr), Dan Barkalow et ses amis tombent sur un motard en difficulté sur le bas-côté d’une route du New Jersey. Ni une ni deux, les autres bikers lui viennent en aide et tombent des nues : le motard n’est autre que Bruce Springsteen. 

    “Je descends de ma moto, et là je vois Bruce Springsteen. Je lui fais alors remarquer que sa tête me dit quelque chose", explique Dan à la CNN. En attendant l’intervention d’une dépanneuse, The Boss s'installe à l'arrière de la moto de l'un des amis de Dan, direction le restaurant le plus proche. 

    En compagnie de la légende du rock, les motards descendent plusieurs verres et refont le monde: “C'était vraiment un chic type, très abordable. On a parlé des groupes de rock du coin et de sa vie dans la région”, détaille Dan au média américain. 

    Dan a immortalisé sa rencontre avec la star et a posté son histoire sur Facebook ! Son post est devenu viral en l’espace de quelques minutes…

     

     

    Sans la Luminosité de l'Âme, la Pureté du Cœur et la Simplicité du Mental, l'Art n’est pas un Art  !!!

    L'Art d'Aiby est un jeu de Cache-cache,
    Où Formes et Couleurs se Lâchent...
    Entre les Sourires de ces Âmes,
    Entrent les Souvenirs qui Désarment...

    Venez le Regard plein d'Envie,
    Pour ce 1er Vernissage bien en Vie  !!!
    Un Vendredi 4 Novembre entre Amis,
    Un Tendre Moment dans l'Antre d'Aiby  !!!

    Pierre-david Guisset de La Concession Harley Davidson Perpignan et Thomas Guillon du Restaurant L'Ardoise du Gaudi ainsi que Salvador Verduet les Bikers du Chapter66 vous invitent à venir partager ce 1er Vernissage dans une Ambiance Mot'Arts !!! Des Mots et de l'Art :) de quoi Éveiller et Émerveiller vos Sens :) !!!

    La concession Harley-Davidson 66 Perpignan, le restaurant L'Ardoise du Gaudi et le Perpignan 66 Chapter H.O.G (Harley Owner Group) ont le plaisir de vous annoncer que l'artiste AIBY exposera ses oeuvres du 4 novembre 2016 au 25 novembre 2016.

    Cette exposition sera visible à la fois à la concession Harley-Davidson de Perpignan ainsi qu'au restaurant du Gaudi.

    Nous serions heureux de vous compter parmi nous le 4 novembre à partir de 18h30 pour le vernissage de cette exposition intitulée "Sur les routes de l'expression libre".

    Lors de votre visite, vous serez invité à remplir un bulletin qui vous permettra de participer au tirage au sort proposant une oeuvre de l'artiste AIBY. Le tirage au sort aura lieu le vendredi 25 novembre à la concession Harley-Davidson de Perpignan à 18h30.

     

     

    « Du haut de ses 28 piges, Miss Harley est une petite nana qui rêve simplement de liberté ». 
    46 pages illustrant les débuts motards conjugués au féminin sous le scénario de Mickael Roux et les dessins de Philippe Gürel et Arnaud Poitevin. Verdict.

    Nouvelle bande dessinée mettant en scène le monde de la moto… mais cette fois sous les yeux d’une fille: Miss Harley débarque dans votre salon. 
    Si les auteurs sont masculins c’est une vision féminine qui nous est ici proposée avec un graphisme joliment réalisé. 
    Un style tout en rondeur pour une succession de planches qui nous permettent de faire connaissance avec Milly, notre Miss Harley, et tout son entourage…

    UN AUTRE UNIVERS

    Un monde d’homme celui de la moto ? Clairement. Pour y palier et s'en amuser voici Miss Harley, une BD retraçant les débuts d’une fille en moto et pas n’importe laquelle, une Harley. 
    Depuis quelques années la marque américaine est partie à la conquête du marché féminin, cette BD en est clairement l’illustration. On aimera toujours autant les dessins de moto de Gürel et les clins d’œil discrets au Joe Bar Team avec Edouard Bracame sur sa fidèle Honda, Lucien (Lebrac) musicien de son État ou encore un canard aux confessions illustrées (Confessions d’un canard sex-toy) en passe d’être échangé, vous devinez contre quoi ? Une Harley bien sûr !

    Un univers se crée donc autour de notre héroïne mais aussi de sa sœur (non motarde… du moins pour l’instant), de son concessionnaire préféré ainsi que d’autres personnages récurrents à l’image des représentants de la loi… bref un autre regard, des recettes souvent exploitées pour une cuisine qui fonctionne.

     

    MIGNONNE

    Avec un dessin accrocheur tout en courbes et des gags courts, ce premier opus de Miss Harley nous a fait passé un bon moment.

     

    Si certaines planches sont téléphonées et quelques sketchs pas réellement drôles néanmoins l’ensemble fonctionne plutôt bien avec un vent de nouveauté appréciable avec en prime quelques références au monde Harley-Davidson bien placées. 
    Un bon moment en perspective qui s’adressera à un large panel de lecteurs, motards ou non. Une bonne idée cadeau sans se ruiner.

    CÔTÉ PRATIQUE 
     Miss Harley- Tome 1 
     Scénario : Mickaël Roux 
     Dessins : Gürel & Poitevin 
     Éditions: Bamboo 
     Prix : 10,60 euros TTC 
     Points de vente habituels 
     Tailles: 21 cm x 28,5 cm 
     48 pages 

    Xavier Charles – gérant Harley-Davidson Avignon et Perpignan.

    – Vous venez d’essayer le nouveau moteur Touring 2017 MILWAUKEE-EIGHT, alors ?

    Xavier : « Ouahh ! Une révolution chez Harley ! Le moteur du 3ième millénaire ! »

    – Vous pouvez nous en dire plus ?

    Xavier : « Déjà quand j’ai démarré la moto, le moteur ronronne différemment ! On sent qu’il y en a sous la poignée d’accélérateur . On sent l’augmentation de cylindrée et les 4 soupapes par cylindre !! »

    – Et ensuite après ce premier contact ?

    Xavier : « Maintenant quand tu passes la première, tu n’as plus ce bruit et cette sensation de « taper dans la ferraille ! »

    – OK jusque-là, good sensation, mais après ?

    Xavier : « après j’ai dégusté un moteur linéaire bien plus puissant que les 103ci (1700cm3). C’est bien simple, tu te retrouves rapidement en 6ième tellement le moteur a du répondant. La boîte de vitesse est en harmony avec cette puissance. Je me suis régalé ! »

    – Globalement cet essai ?

    Xavier : « Réellement, j’ai eu l’impression de repasser un baptême chez Harley avec une sensation nouvelle. Un pur plaisir avec le moteur et la boîte. »

    – Top alors ! Avez-vous un dernier commentaire à faire ?

    Xavier : « Le confort ! Comment vous dire ? … le rushmore avec les nouvelles suspensions couplées au nouveau moteur et la nouvelle boîte de vitesse… Un plaisir formidable ! » J’invite tous les bikers à venir essayer nos nouvelles motos Touring Milwaukee Eight en démonstration dans nos magasins ! Bye

    L’image contient peut-être : 1 personne , plein air

     

    "Harley and the Davidsons", fiction inédite à découvrir en novembre sur Discovery Channel (vidéo)

    Dès le jeudi 17 novembre, la chaîne Discovery Channel proposera à ses téléspectateurs de découvrir « Harley and the Davidsons », une fiction en trois épisodes de 120 minutes qui retrace la folle épopée de la création de l’iconique Harley Davidson dans les années 1900.

    Une Harley-Davidson est bien plus qu’une simple moto : c’est un symbole de l’Amérique. Partis de rien, ses fondateurs Walter et Arthur Davidson ainsi que leur ami Bill Harley ont dû triompher de nombreux obstacles, faire face à une concurrence sans pitié et prendre de gros risques. Ensemble, ces trois jeunes hommes, issus de la classe ouvrière, ont tout donné pour assurer la survie de leur société tout juste créée. Mais jusqu’où étaient-ils prêts à aller pour vivre le rêve américain ?

    Inspirés de l’histoire vraie de la mythique Harley-Davidson, les trois épisodes de cette série inédite reviennent sur la naissance de cette moto à une époque de bouleversement social et technologique. Walter, Arthur et Bill ont risqué jusqu’à leur dernier sou pour lancer leur entreprise. Même quand ils ont dû affronter des difficultés personnelles, la moto restait le lien qui les unissait dans la poursuite de leur rêve.

    Pour Walter Davidson (interprété par Michiel Huisman de la série Game of Thrones), ce projet était une chance d’échapper au carcan de la société en ignorant les règles établies afin de construire une moto pouvant vous transporter partout et à grande vitesse. Pour Arthur Davidson (interprété par Bug Hall du film culte Les Chenapans), c’était finalement l’occasion de se faire un nom. Et pour Bill Harley (joué par Robert Aramayo de Game of Thrones), la moto était l’opportunité de s’émanciper et de faire connaître ses talents d’ingénieur.

    « Harley and the Davidsons » révèle comment les fondateurs ont su se développer et prospérer dans un esprit de loyauté, depuis leur contrat avec l’armée américaine et la formation mécanique des soldats sur le terrain au soutien des turbulents clubs de motards fleurissant à travers le pays. Loin de se contenter du succès acquis, ils remirent également leur réputation en jeu lors de la création de la première Superbike. Walter, Arthur et Bill ont permis à la marque Harley-Davidson de rayonner à l’international s’émancipant de toutes les règles, capable d’aller n’importe où et à pleine vitesse.

     

     

    Pratique :

    • Prix : à partir de 24 390 €
    • Coloris : noir et gris, noir, bordeaux, gris, jantes à rayons
    • Garantie : deux ans, pièces et main d’œuvre, kilométrage illimité
    • Disponibilité : livraison dernier trimestre 2016
    • Homologation : Permis A, Euro4

    Harley-Davidson Road King Classic 2017 Milwaukee 8 (25)

    Harley-Davidson Road King Classic 2017 : Moteur

    Toute la gamme Touring de Harley-Davidson bénéficie de l'arrivée d'un moteur nouvelle génération pour 2017. Ce big twin surnommé "Milwaukee Eight", le neuvième de la lignée chez H-D, a été conçu pour passer les nouvelles normes à venir, Euro4 dans l'immédiat, puis Euro5. Si, dans sa définition standard, il reste fidèle au refroidissement par air (avec la présence tout de même d'un imposant radiateur d'huile), il peut aussi recevoir un refroidissement liquide partiel (au niveau des culasses) en version Twin Cooled. Voici les points clés concernant le nouveau moteur Milwaukee Eight 107 : Harley-Davidson Road King Classic 2017 Milwaukee 8 (2)

    Harley-Davidson Milwaukee 8, l'essentiel :

    • Moteur bicylindre en V à 45°
    • Refroidissement par air (et huile) en version standard
    • Refroidissement par eau des culasses en version Twin Cooled
    • Cylindrée : 107ci ou 1745 cm3
    • Distribution culbutée, simple arbre à cames
    • 4 soupapes, 2 injecteurs et 2 bougies par cylindre
    • Arbre d'équilibrage interne
    • Commande d'embrayage hydraulique
    • Injection électronique, accélérateur électronique

    En complément d'informations, ce nouveau moteur présente des cotes internes revues. Si la course ne change pas par rapport au bloc de 103ci ou 1690 cm3 avec 111,1 mm, la valeur d'alésage passe de 98,4 mm à 100 mm ! de bien beaux pistons ! Avec de telles cotes, le moteur Milwaukee Eight reste typé longue course comme tout bon big twin H-D, mais de peu...  L'alésage revu à la hausse s'accompagne de l'arrivée des deux soupapes supplémentaires (4 soupapes par cylindre donc ici). Harley-Davidson, tout en restant fidèle à ses grands principes mécaniques comme la distribution culbutée, a profondément modifié son big twin. Notamment, les flux d'admission et d'échappement, comme sur tous les gros moteurs homologués Euro4. Le nouveau filtre à air y participe activement, avec un apport d'air en augmentation de 50% alors que, dans le même temps, la nouvelle ligne d'échappement libère le même volume de gaz. filtre à air road king 2017 Une fois le couvercle ôté, le boîtier de filtre à air dévoile un cheminement inédit pour une moto de série chez Harley-Davidson. A noter, que comme tout modèle homologué Euro4, la FLHR ne rejette pratiquement plus rien de résiduel hormis les gaz d'échappements s'entend. Gaz imbrûlés récupérés puis ré injectés dans le cycle de combustion, vapeurs d'essence provenant du réservoir récupérées dans le canister, tout est traité pour limiter l'impact écologique et, en principe, une moto Euro4 pourrait être rangée sur une moquette sans ne laisser aucune trace et ne dégager aucune odeur... Du côté performances, le nouveau moteur Milwaukee Eight de 107 ci (1745 cm3) progresse avec 15 daN.m de couple à 3 250 tr/min contre 13,8 daN.m à 3 500 tr/min sur le moteur 103 ci de 1690 cm3. Au chapitre pratique, attention à l'imposant radiateur d'huile, logé très bas dans le cadre, devant le moteur : attention aux trottoirs ! harley-davidson-road-king-classic-2017-milwaukee-8-11 Au niveau de l'entretien, la première révision intervient à 1 600 kilomètres, après un long et scrupuleux rodage préconisé par Harley-Davidson, puis tous les 8 000 kilomètres, soit la norme chez le constructeur Américain. Le nouveau moteur Milwaukee Eight ne nécessite pas de réglages de soupapes, lequel en principe doit rester constant par construction. Les opérations sont donc simples : vidange (plus de 4 litres d'huile), filtre à huile, mise à jour électronique, bougies qui nécessiteront plus d'attention car il y en a désormais quatre, les bougies centrales réclamant la dépose du réservoir pour les contrôler ou changer. La transmission finale par courroie ne réclame pas d'entretien, elle peut durer plus de 40 000 kilomètres sans problème. Les concessionnaires l'inspectent à chaque révision.

    Harley-Davidson Road King Classic 2017 : Partie-cycle

    Pour 2017, Harley-Davidson a soigné les suspensions de la gamme Touring avec l'arrivée d'une toute nouvelle génération d'éléments Showa. La fourche adopte des valves à double effet pour améliorer la tenue de route et l'absorption des chocs. Un progrès léger mais notable à la clé. La fourche reste dénuée de réglages. Dans le même temps, les amortisseurs délaissent l'assistance du gaz au profit d'un système plus classique, mais la précontrainte des combinés s'ajuste désormais via une molette hydraulique située derrière les sacoches. Harley-Davidson annonce un comportement plus constant qu'avec les anciens amortisseurs à gaz. L'accessibilité est correcte, même s'il est indispensable de déposer la valise pour accéder à la molette comme ici. En revanche, les valises s'ôtent très facilement. img_2107 img_2114 Le freinage ABS Brembo de type "Reflex" combiné assure un excellent feeling et un bon niveau de décélération pour une moto si lourde, mais longue et basse, donc très stable dans cet exercice. Le système combiné n'exclut l'utilisation à la mode custom, soit en utilisant au moins autant la pédale que le levier de frein (50/50 contre plutôt 70 AV/30 AR sur les routières classiques).

    Harley-Davidson Road King Classic 2017 : Equipement et fabrication

    Toujours très bien présentée, la Road King reste une Harley-Davidson dans sa qualité de fabrication. Les peintures, chromes, matériaux, accessoires, sont d'une qualité supérieure, mais certains détails s'avèrent passables, surtout à ce niveau de prix. La connectique reste présente (colonne de direction), même si elle est autrement mieux dissimulée et peignée que sur les Sportster. Le moteur possède un nouveau démarreur qui exhibe maladroitement quelques fiches alors que des durites situées derrière le cylindre arrière mériteraient un petit cache. Malgré tout, la Road King reste un objet de toute beauté. harley-davidson-road-king-classic-2017-milwaukee-8-10Au chapitre de l'équipement, soulignons la présence du pare brise et des sacoches en cuir semi rigides qui sont aisément amovibles (sans outils). De quoi transformer le look de la Road King, mais l'absence de verrou antivol sur ces éléments a de quoi interpeller. Le tableau de bord se résume à un gros compteur central logé sur le réservoir. Les informations essentielles y figurent : vitesse, régime moteur et indicateur de rapport dans la petite fenêtre, deux trips partiels, total, distance avant la panne sèche, horloge... Dommage pour l'absence de la température ambiante et pour la disparition du voyant (led verte très visible) d'overdrive situé dans le compteur. harley-davidson-road-king-classic-2017-milwaukee-8-9
     

    Lire l'essai de la Harley-Davidson Road King Classic 2017

     

    Fiche technique :

    Moteur : 1 745 cm3, 4 temps, bicylindre en V, alésage 100 mm x course 111,1 mm, refroidi par air et huile, 1 arbre à cames, distribution culbutée, 4 soup./cyl., injection électronique, double injecteurs, 2 bougies par cyl, 6 vitesses, transmission par courroie crantée., taux de compression 10,0:1, démarreur électrique Puissance maxi 89,7 ch (66 kw), couple 15 daN.m à 3 2500 tr/min Partie-cycle : cadre double berceau acier, fourche télescopique diam 49 mm Showa, 2 amortisseurs AR Showa réglables en précharge, freins AV 2 disques diam. 300 mm / étriers 4 pistons + ABS Reflex (couplé) - AR disque diam. 300 mm / étrier 4 pistons + ABS Reflex (couplé), pneus AV 130/80 x 16 / AR 180/65 x 16 Gabarit : longueur 2 420 mm, empattement 1 625 mm, chasse 170 mm / angle 26°, hauteur de selle 715 mm, garde au sol 125 mm, réservoir 22,7 litres, poids à sec (usine) 362 kg, 380,4 kilos tous pleins faits mesurés (AV 176,8 kg, AR 203,6 kg) Performances : vitesse maxi 180 km/h (compteur) à 4 250 tr/min, consommation moyenne mesurée lors de l'essai : 7,2 l/100 km

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